Co znamená bitbiturbovaný motor?
Co znamená bitbiturbovaný motor?
Téma turbodieselových motorůje považován za jeden z nejzajímavějších studií. Odvětví vývoje a použití motorů s dvojitými turbodmychadly stojí v tomto směru.
Spalovací motory a vznětové motoryNapájecí jednotky jsou poháněny energií uvolněnou při spalování směsi paliva a vzduchu. Pokud může být palivo čerpáno výhradně palivovým čerpadlem, existuje několik způsobů odběru vzduchu. Atmosférické motory, charakterizované jednoduchostí zařízení, dostávají vzduch z prostředí pod vlivem přírodního zředění, který je vytvořen v karburátoru. Nicméně mají značnou nevýhodu, vyjádřenou v nízkém výkonu, který je zcela eliminován v turbocharged a biturbed motory.
O turbodmychadle
Princip nuceného vstřikování vzduchu v roce 2006Spalovací komora naftového motoru byla známa již koncem 19. století, avšak patent na turbodmychadlo Alfred Buchi byl přijat teprve v roce 1911. Turbonangnetatelya vynález se stal jedním z výsledků výzkumu metod zvyšování výkonu vznětového motoru, z nichž nejperspektivnější byl považován princip nucené injekce spalovací komory předem stlačený vzduch. Přebytečný vzduch ve spalovací komoře umožnil spálit až 99% palivové směsi, která zajistila vyšší výkon motoru s přeplňovaným motorem bez efektivních hmatatelných kompromisů.Jak funguje kompresor?
Princip turbodmychadla je založen navyužití energie z výfukových plynů. Plyn z výfukového potrubí pod vysokým tlakem prochází turbínou a rozptýlí ji. Hřídel turbíny má přímé spojení s rotorem odstředivého kompresoru, který připravuje vzduch pro sběrné potrubí. Výkon turbodmychadla je přímo závislý na aktuálním výkonu motoru.Bitbitý motor
V moderním automobilovém průmyslu stále více a vícepozornost je věnována dynamickým vlastnostem vozidel. Někdy dokonce výhody motorů přeplňovaného turbodmychadlem před atmosférickým proudem nejsou tak výrazné. Faktem je, že potřeba přítomnosti kyslíku ve spalovací komoře nemá lineární závislost na růst točivého momentu. Jednoduše řečeno, existuje určitá prahová hodnota výkonu, nad kterým plnění turbodmychadla nestačí pro plné zpřístupnění kapacit s naftovým motorem. Tato nevýhoda byla zcela eliminována příchodem motoru, který má dvojitý turbodmychadlo. Když motor překročí prahovou hodnotu kompresoru, je aktivován druhý turbodmychadlo. To má vyšší výkon, který, podle pořadí, je příliš vysoká pro pohonné jednotky při nízkých otáčkách. konstrukce biturbo motor umožňuje zvýšení výkonu o spalování více paliva, namísto expandování objemu pracovní oblasti válce.
