Tip 1: Jak na pneumatiku

Tip 1: Jak na pneumatiku

Dokonce i s včasnou a pečlivou péčíZ času na čas je potřeba vyměnit pneumatiky za kola s motocykly. S minimálními zkušenostmi demontáž staré "boty" a instalace nového, netrvá dlouho. Chcete-li pneumatiku položit na okraj motocyklu, potřebujete jednoduché úpravy, trpělivost a zručné ruce.

Jak na pneumatiku

Budete potřebovat

  • - pneumatiku;
  • - ráfek;
  • - montážní nože;
  • - kladivo;
  • - papírový pytel;
  • - prášek mastence.

Pokyny

1

Důkladně zkontrolujte demontovaný dřívepneumatiky, ujistěte se, že v něm nejsou žádné cizí předměty, které pak mohou poškodit fotoaparát. Použití předem připravený papírový sáček s prášku talku na vnitřní povrch pneumatiky.

2

V případě potřeby položte ochrannou pásku na ráfek a vyrovnejte jeho otvor s otvorem v ráfku. Páska by měla být rovná a bez zkreslení.

3

Umístěte část obruče pneumatiky do drážky kola. Pomocí upevňovacích nožů položte vybraný korálek na ráfek. Posuňte pneumatiku směrem ke konci ráfku.

4

Posypte talekum trochou čerpané kamery. Vložte ventil do otvoru ráfku. Natočte matici o dva nebo tři otáčky tak, aby fotoaparát náhodně nevyskočil z místa.

5

Položte celou komoru uvnitř pneumatiky, aby se zabránilo tvorbě záhybů a zalomení. Tlačného ventilu na doraz, aby se první patkový kaučuk zcela usazena ve vybrání kola.

6

Ze strany naproti ventilu zvedněteDruhou stranu pneumatiky a zaveďte jej asi dvě třetiny. S rukama zkontrolujte pneumatiku tak, aby naplněná část vstoupila do výklenku. Postupně zachyťte kolo podél obvodu, zcela vyplňte první stranu ráfku.

7

Čerpte fotoaparát trochu víc. Aplikujte několik lehké údery kladivem na spodní části pneumatiky, když strčil do konce druhé desky. Při práci s montážními noži nepoužívejte přílišnou sílu, aby nedošlo k poškození fotoaparátu a samotné pneumatiky.

8

Namontujte matici ventilu až na doraz. Čerpte komoru na požadovaný tlak a pak ji zcela uvolněte. To je nezbytné pro úplné rozšíření komory uvnitř pneumatiky a odstranění možných záhybů. Nyní lze fotoaparát plně čerpat. Natáhněte cívku a ochranný kryt.

Tip 2: Jak změnit pneumatiku

Zdá se, že to může být jednodušší než uvedení pneumatiky na okraji kola motocyklu nebo jej vyjměte. Většina motoristů se však setkává se značnými obtížemi. Ano, a vzhled motocyklů zahraniční výroby, tento problém jen zhoršil. Úspěch projektu závisí převážně na nástroji. Nejlepší montážní čepele byly doplněny o "Java" a "Ural". Dokonce mají speciální štěrbiny určené pro fixaci na pletacích jehlách. Jsou velmi vhodné při instalaci tvrdých pneumatik.

Jak změnit kryt pneumatiky

Pokyny

1

Dokonce i nejlepší nástroj potřebujeupřesnění. Okolo souboru s ostrými hranami editace odstraňte otřepy. Pískujte pracovní plochy lopatek pomocí brusného papíru nebo na plstěném kolečku, aby bylo s nimi jednodušší pracovat. Poté nechte vzduch z komory, položte kolo na podlahu (na zemi) a pokračujte v instalaci.

2

Při demontáži nejtěžší je oddělení stranypneumatiky z ráfku. Chcete-li to provést, je obvykle dostat boty na bocích pneumatiky. Udělejte to na obou stranách kola. Pokud je deska uvízla, "tanec" na pneumatikách nebude mít vliv. Zde budete potřebovat roh a kladivo.

3

Začněte demolovat pneumatiky potřeba z otvoru s ventilem. Zpevněte sestavu na kolu v tomto bodě. Dále druhá sestava svírá 10 cm od prvního.

4

Po demontáži pneumatiky zcela vysuňte fotoaparát. To se obvykle provádí z bradavky.

5

Chcete-li odstranit pneumatiky z kola, vezměte sestavu a kladivo. Prydete pneumatiky z vnitřku ráfku s lopatkou a vytáhněte okrajz pneumatiky, pomáhá za ruce. Zadubuvshuyu ze starých gumových změkčených kladiv. Musíte porazit boční stěnu víka. Snažte se, aby vás nezasáhlo mezi kladivem a ráfkem.

6

Pokračovat pneumatiky zpět na volant, pravděpodobně budete mít jedenjen síla rukou. Pokud je směr otáčení pneumatiky, nezaměňujte jej. Vložte fotoaparát do otvoru s vsuvkou, potom utáhněte matici tak, aby se ventil nevrátil zpět. Nyní můžete čas naplnit fotoaparátem pneumatiky. Podívejte se, že nejsou žádné zákruty a vrásky.

7

Rada pneumatiky To je nezbytné ze strany protilehlé ráfkydudlíku, dokončete totéž - přísně u bradavky. Proč se ptáte? Ano, protože házení pneumatiky na konec ráfku je v konečné fázi možné pouze tehdy, když jsou strany pneumatiky v okraji ráfku. V opačném případě neumožní bradavka boky stát na místě.

8

V případě měkké pneumatiky je možné upustit bez a bez montážních nožů pneumatiky nohy. Navíc vypadá velkolepě ze strany.

Tip 3: Jak vyrobit elektrický motor

Sestavit univerzální kolo schopnépohybovat jak ze svalové síly, tak i od vlastní - sen mnoha cyklistů. A jen v posledním desetiletí díky vzhledu silných a kompaktních baterií bylo možné takové vozidlo postavit.

Jak vyrobit elektrické kolo
Pokud se rozhodnete udělat samielektrické kolo, nejlepší možností je koupit hotovou soupravu. V takovém případě stačí znát velikost kola kola, protože v soupravě bude elektromotor již namontován na kole. Velikost lze rozpoznat z označení na pneumatikách. Nejběžnější velikost je 26.

Elektromotor

Výrobci nabízejí motory, které se lišínapájení. Obvykle jsou k dispozici tři možnosti: 1 kW, 500 W, 380 a 250 wattů. Doporučuje se vybrat průměrnou hodnotu 380 nebo 500 wattů. Stojí za zmínku, že v některých zemích existují omezení výkonu - až 250 wattů. Výkonnější motor se nedá zvláště citelný nárůst na rychlosti, ale hora bude tahat lépe. Přijde smontován a upevněn na ráfku motoru, a stačí dát kameru s pneumatikou. Při instalaci se ujistěte, že dráty vycházející z levé strany, nebo kolo se bude otáčet v opačném směru. A ještě jedna věc: Při montáži kola, pre-izolovat holé dráty trčící - pokud se vztahují na „mas“, i když se náhodou stane, otáčení obvodu motoru a čidel selže.

Elektrické zařízení

Nejdůležitější je baterie. Může mít výkon 48, 36, 24 nebo 12 voltů. Dále věnujte pozornost kapacitě (proudu) baterie: čím více je, tím méně budete potřebovat nabíjet baterii, ale její hmotnost bude významnější. Například 10-ampérová baterie stačí na 25 km běhu a 50-ampérovou baterii - na 50. Ale druhá váží 16 kg, první - 8. Druhým, ne méně důležitým prvkem elektrického zařízení je regulátor. Obvykle je upevněna na rámečku. K upevnění vodičů (aby nedošlo k zavěšení) použijte plastový pás (něco jako jho). I zde je tu nuance: některé regulátory vám nedovolí vyvinout rychlost nad 25 km / h kvůli omezením v legislativě určité země.

Řídící systém

Musím vyměnit brzdové madla, protože mají speciální kontakt, který při brzdění odpojí elektrický motor. Můžete však vyměnit například pouze přední brzdu a zadní část opustit zadní brzdu. Na levé rukojeti nastavte "plyn" a ve středu - světlomet. Ve svém případě se obvykle nachází signál "zámek zapalování". LED indikují úroveň nabití akumulátoru, zapojení elektromotoru. V některých sadách je k dispozici senzor pro pedály. Pokud je nastavíte, motor se rozsvítí, jakmile začnete otáčet pedály.