LovesTheTeam.com

Pokyny

1

Termostat se používá v chladicím systémumotor a řídí tok chladicí kapaliny mezi chladičem a samotným motorem. Díky práci na termostatu vozu rychle nastartovat po zapnutí zapalování a udržuje optimální teplotu vnitřních uzlů při pohybu. Tato součást je instalována v systému chlazení motoru od roku 1922.

2

Umístění termostatu se může lišit odv závislosti na typu a modelu motoru a konstrukci chladicího systému. Nejčastěji se nachází na výstupu bloku válců nebo na vstupu chladicího čerpadla. Moderní motory mají termostaty s pevným plnivem - speciální chemický termoelement.

3

Z konstruktivního hlediska je termostatventil citlivý na teplotu umístěný v mosazném rámu. Kvůli pohybu ventilu se do desky zasune deska, která je připevněna k pouzdru, která provádí úlohu válce s tyčí vloženou do něj. Jeden konec tyče je spojen s horním rámem termostatu a druhý s gumovou dutinou v tělese. Mezi nimi je prvek citlivý na teplotu - směs mědi a granulovaného vosku.

4

Termostat zůstane zavřený, když motor nastartuje. Chladicí kapalina vystupuje z bloku válců a potom se vrátí na místo a rychle zahřeje motor. Jakmile chladicí kapalina dosáhne teploty 80-90 ° C, otevře se termostat. Termočlánek obsažený v něm začne tát a zvyšovat objem. V tomto případě se těleso termostatu pohybuje podél tyče. Pod vlivem vratné pružiny se ventilový kotouč otevírá a chladicí kapalina protéká chladičem a ochlazuje motor.

5

Jako teplota chladicí kapalinytermostat se stále otvírá, čímž se chladič stále více a více tekutinou. V závislosti na provozním režimu motoru se množství otvírání termostatu neustále mění, což umožňuje vždy udržovat optimální teplotu u vnitřních jednotek.

6

Některé motory jsou doprovázeny dvěmatermostaty, čímž vzniká chladicí systém se dvěma okruhy. Jedna ze součástí udržuje optimální teplotu v hlavě válců a druhou v obrysu bloku. V podstatě se tento systém používá v závodění a jednoduše velmi silných vozidlech, spolehlivě chrání před přehřátím motoru, který je vystaven vysokým teplotám.