LovesTheTeam.com

Redukce ve vozidle je nutná pro distribucipřenášené z kroutícího momentu mezi hnacími koly. Strukturálně je převodovkou automobilu kuželové kolo umístěné v samostatném krytu. V závislosti na typu vozidla se převodovka nachází na přední nebo zadní nápravě a pohon všech kol zajišťuje přítomnost dvou převodových stupňů, protože točivý moment v tomto případě je rozdělen mezi všechna kola.

Poměr převodovky

Hlavní charakteristika reduktoru, stejně jako každá jináJiný poměr mechanický převodový stupeň ukazuje míru snížení úhlové rychlosti a zvýšení točivého momentu se přenáší na kola. Převodový poměr přímo závisí na počtu zubů hnacího a poháněného kola. U převodovek má větší počet zubů vždy poháněnou převodovku. Díky dobrým výsledkům, široce používané v automobilových převodovek má kola s kruhovou zubom.Peredatochnoe poměr blízko k jednomu, mají rychlost auta převodovky, jejichž počet zubů hnaného kola na několik jednotek více než vůdce. Zvýšení převodový poměr zvyšuje trakci vozidla, což je zvláště důležité pro účelových vozidel a traktorů.

Vlastnosti instalace reduktorů na vozidlech s pohonem všech kol

Na pohonu všech kol na přední a zadní nápravěvozidla, musí být namontovány převodovky se stejným převodovým poměrem, jinak je provoz stroju nemožný, když je zapojen rozdílový diferenciál.

Selhání a oprava reduktoru

Velký význam pro zajištění bezporuchového provozupřevodovka Vozidlo má mazání pohyblivých částí v záběrové zóně. Únik tuk může vést k hladovění oleje, ve kterém ozubení bude přehřívat a předčasně opotřebovat rychleji. Pomoci vyhnout se rozbití pravidelné sledování stavu přenosu, která se provádí profesionální personál STO.Remont zařízení se odkazuje na práci zvláštního složitosti, neboť to znamená velké množství úprav a navazujících testů. Jeden z převodovky nelze vyměnit bez selekce a chodu, protože jinak bude zajištěna požadovaná kontaktní plocha. Úprava zařízení změnou mezery mezi přírubou a skříni převodovky.