Jaký druh tekutiny by měl být nalit do posilovače řízení
Jaký druh tekutiny by měl být nalit do posilovače řízení
Výměna kapaliny posilovače řízení -což se týká mnoha motoristů. Pokud provádíte tuto operaci sami, hlavním úkolem je jasně vědět, jaký druh oleje potřebujete k nákupu, a představte si způsob jeho nahrazení.
Většina moderních vozů je vybavenaposilovač řízení. To je způsobeno praktickostí a výhodou ovládání stroje, na kterém je takový mechanismus instalován. Samotný název této jednotky automobilu naznačuje, že její práce správně závisí na čistotě a dostatečné hladině oleje. Nicméně, jak ukazuje praxe, ne všechny ATP jsou vhodné pro napájení hydraulického posilovače. Pro normální provoz všech jeho součástí je vyžadován individuální přístup k jednotlivým modelům.
Hlavní typy oleje pro hydraulický posilovač
Existují dva typy nejběžnějšíchtekutiny určené pro GUR: Pentosin a Dexron. První je vyrobena v Německu. Používá ji většina evropských výrobců automobilů. Druhou možností jsou východní výrobci (Japonsko, Korea, Čína). Tento olej má obvykle červenou barvu a může se často používat jak pro posilovač řízení, tak pro převodovku. Kapalina pentosinu je obvykle zelená a je určena výhradně pro použití v systému GUR. Tam jsou oleje žluté barvy, ale jsou vzácné a jsou obvykle používány pro automobily značka Mercedes. Podle složení, minerální a syntetické oleje jsou rozlišeny. V žádném případě se nedoporučuje jejich mixování. Mnoho automobilových nadšenců stále tvrdí, který z nich je lepší. Protože většina částí hydraulického posilovače je vyrobena z pryže a syntetické oleje jsou chemicky agresivní, mohou narušit normální provoz systému. Jedinou možností, při které je používání těchto kapalin opravdu relevantní, je použití GUR, jejichž součásti jsou speciálně navrženy tak, aby mohly v takovém prostředí plnit své funkce. Proto není-li instrukce výslovně povoleno používat syntetický olej, použijte pouze minerální olej. Žluté a červené kapaliny je možné vzájemně smísit. Zelená s ostatními nemůže. Je také zakázáno používat současně dva různé oleje.Intervaly výměny
Čas pro aktualizaci pracovní tekutiny v GUR můžese značně liší. Vše závisí na typu a modifikaci hydraulického posilovače. Obvykle je vhodné měnit olej pro GUR přibližně každých 40-50 km běhu. Použijte ATP předtím, než ztmavne a objeví se nepříjemný pach hoření. Tento parametr vám pomáhá orientovat, pokud jste ztratili počet kilometrů.Obtížnost samoregulace
Při modernizaci oleje do sítě v domácích podmínkáchmusíte: - zjištění stavu a množství zbývající kapaliny v systému; - určit typ - pomocí injekční stříkačky k výrobě evakuaci starého oleje a naplňte nový - čerpadlo stojí na místě vozu (s cílem usnadnit řízení lepší něco dát pod koly) . Síťové řízení je přímo ovlivněno pravidly jeho provozu. Při správném používání může trvat mnoho let bez nutnosti opravy.
