LovesTheTeam.com

Nastavení ventilů na devíti motoruse koná s frekvencí 30 tisíc kilometrů. Tak říká servisní kniha o autě. Ale můžete zkontrolovat mezery a trochu častěji. Konstrukce mechanismu rozdělování plynu na motorech deváté a osmé rodiny je taková, že vzdálenost mezi vačkovým hřídelem vačkového hřídele a ventilem se nezvyšuje, ale klesá. Jinými slovy, nemusíte čekat na stejné příznaky jako v klasice. Světlo může klepnout na jeden ventil, maximálně na dvě. Ale bude to stěží nápadné zaklepání, které nelze vždy odhalit. Bude mnohem efektivnější odstranit kryt a zkontrolovat volná místa. Pouze tímto způsobem je možné detekovat vytlačené nebo vyhozené podložky, zmenšené mezery. Koneckonců, když se změní vzdálenost mezi vačkou vačkového hřídele a ventilem, celý motor nefunguje, což způsobuje pokles výkonu.

Příprava na úpravu

Než začnete opravovat, zaveďte se do svého zvykuodpojte baterii. Můžete náhodou připojit napájecí kabel, který je živý. Výsledkem je tavení vodičů a možnost požáru. Nasaďte vozidlo na ruční brzdu a páčku řadicí páky nastavte neutrálně. Nastavte ventily na studeném motoru. Za prvé, je to bezpečné. Zadruhé je to vyžadováno technologií. Odstraňte ochranný plastový kryt, který je pokryt rozvodovým řemenem. To je upevněno třemi šrouby na konzoly. Dva na zádech a jeden na boku. Po odpojení vsuvek, které odpovídají krytu ventilu. A vyjměte držák, který zajišťuje plynové a sací kabely (pokud je karburátor). Kryt ventilu je připevněn k hlavě pomocí dvou matic, které je nutno odšroubovat pomocí klíče 10. Vyměňte těsnění pod víkem za nové. Nyní odšroubujte svíčky ze všech válců.

Nastavení ventilů

Odstraňte olej z horní části hlavy pomocístříkačky nebo stříkačky. Nyní musíte kombinovat značky. Povolání není snadné, protože někdy se stává, že rozvodový řemen klouže o jeden nebo dva zuby, takže před nastavením ventilů zkontrolujte polohu pásu. Na kladce vačkového hřídele je značka, která musí být vyrovnána s deskou na bloku motoru. Po instalaci štítků otevřete gumovou zátku, která se nachází ve spojkové jednotce. V pohledu můžete vidět desku s trojúhelníkovou štěrbinou, která by se měla shodovat s značkou na setrvačníku. Vezměte čtvercový list papíru se stranou 8 centimetrů. Vložil jste šroub, který upevňuje vačkovou hřídel řemenice. Jeden roh vašeho náměstí je kombinován s barem. Použijte značku a věnujte malé nebezpečí na skříni řemenice. Úhel mezi dvěma přilehlými by měl být 90 stupňů. A pak musíte posunout klikovou hřídel a měřit mezery. Klikový hřídel může být posouván pomocí klíče pro 19 a můžete zvednout pravou stranu zdvihátka a otáčet kolo na čtvrté rychlosti. Mezera pro nasávací ventily by měla být 0,2 mm a pro výstup 0,35 mm. Chcete-li vypočítat tloušťku nové podložky, musíte použít jednoduchý vzorec. Tloušťka podložek je považován za rovna součtu tloušťky podložek staré naměřená a nominální odbavení. Existuje také tolerance 0,05 mm, takže při výběru podložek je třeba to nutně zohlednit. Pomocí speciálního zařízení pro tlumení ventilů uvolníte upnutí podložky, je mnohem jednodušší jej vyjmout ze sedadla.

Pokyny

1

Začněme tím, že každé auto má dva nebo více ventilu na válec. Jeden ventil spouští horkou směs (sání) a v tomto okamžiku další výfukové plyny (výfukové plyny). Nezapomeňte, že na chladném motoru mezi jednotlivými částmi jsou mezery a po jejím ohřevu se rozšiřují. Proto klepání ventilu je způsobeno rozšířením těchto mezer a pokud není vyloučeno včas, mohlo by to ohrozit rozsáhlou revizi motoru nebo jeho úplnou výměnu.

2

Chcete-li zkontrolovat ventily, demontovat část motoru v částijeho chladný stav a s výhodou při teplotě 20 ° C. Pak vzít rovnou sondu o určité tloušťce a cítit tepelnou mezeru mezi nimi. Nastavte jeho šířku se speciální hlavou nastavovacího šroubu a otočte nastavovací šroub v požadovaném směru.

3

Nastavte píst válce na horní úvrati kompresního zdvihu. V tomto stavu, obojí ventilu válce jsou zavřené a houpací ramena těchto ventilů se musí volně pohybovat v meziprostoru.

4

Nasaďte pojistnou matici do mezery pomocínastavovací šroub nebo plochou sondu a nastavte je ve vodorovné poloze, aniž byste změnili šířku hnacího hřídele a poté utáhněte odpor. Nezapomeňte na složitosti a opatrností, a to po dotažení aretační matice mezery se může měnit tak, že všechny kroky jsou velmi pečlivě dodržovány. Pak zkontrolujte těsnost samotnou. Chcete-li to, vzít sondu a ponořit do mezery, pokud to projde s minimálním úsilím, to znamená, že mezera je optimální, ale pokud to projde to snadné nebo obtížné, je nutné seřídit mezeru přesně.

5

Po nastavení mezer ve ventilovém mechanismu je nutné spouštět motor a poslouchat jeho provoz v různých režimech.

Pokyny

1

Chcete-li zkontrolovat trysku pro jakékoli znečištění,Nasaďte pryžovou hadici na základnu rozprašovače a pro větší jasnost stříkací pistoli spusťte do vody. Současně můžete současně zkontrolovat těsnost vypouštěcího ventilu, avšak k tomu je třeba postranní postřik upevnit ve svislé poloze a vytvořit vakuum v hadici.

2

Zanesené trysky čistí mědídrát nebo proplachování. Pokud je to nutné, oddělte trubky od trysky od držáku jemným otáčením a vytažením ze zasunutých otvorů.

3

Po umytí a montáži karburátoruZkontrolujte směr proudění paliva z stříkací pistole. Opatrně ohněte trubky tak, aby bylo palivo vstřikováno do mezery mezi stěnami malých a velkých difuzorů v primární a sekundární komoře, aniž by se dotýkaly jejich povrchů.

4

Pokud jste se ještě rozhodli změnit trysku, pakkoupit karburátor, což odpovídá objemu motoru vozidla nebo v jeho blízkosti a pomocí trysky na hrací plochu. Začněte s proudem paliva, který pak zvednout do vzduchu. Nastavte postupně, počínaje prvním fotoaparátem. Každý následující kamera začít nastavovat pouze na konci předchozího nastavení.

Budete potřebovat

• - měřicí přístroj;
• - imbusové klíče;
• - Nástroje pro nastavení šroubů.

Pokyny

1

Než začnete s úpravou ventilů,přečtěte si specifikace vašeho motoru. Měla by být specifikována charakteristika mezer (obvykle měřená v milimetrech). K dispozici jsou také informace o tom, jak nastavit horní úvrati pístu. Najděte značky na setrvačníku a uveďte, na jaké úrovni dosáhne píst v horní úvrati.

2

Odstraňte zapalovací svíčku. Odmontujte šrouby držující kryt ventilu a vyjměte jej. Buďte opatrní a držte kryt, u některých modelů jsou šrouby velmi jednoduše odstraněny. V některých případech se víko a těsnění pod ním mohou uvíznout, pokud k tomu dojde, použijte k přemístění gumové kladivo. Zajistěte píst motoru v horním mrtvém bodě.

3

Umístěte měrku do otvoru mezi ventilem a ventilemjho (zakřivená kovová část v horní části ventilu). Pokud je vůle správná, bude mít malý odpor k měřidlu. Chcete-li nastavit vůli, povolte pojistnou matici a otočte nastavovací šroub o čtvrt otáčky.

4

Pokračujte v úpravách, dokud nezískáte správnémezera. Po dokončení nastavení zajistěte pojistnou matici při držení nastavovacího šroubu. Nepokoušejte se příliš utáhnout pojistnou matici. Postup při úpravě vůle může být potřeba opakovat, jestliže opakovaná kontrola se sondou nedává požadovaný výsledek.

5

Opakujte tento postup se zbývajícími ventilypřijetí a propuštění. Většina jednočinných nebo dvouválcových motorů umožňuje kontrolovat stav ventilů, když je píst motoru v horní úvrati, ale nastavení se může lišit. Nezapomeňte zkontrolovat specifikaci vašeho motoru.

6

Po dokončení nastavení nainstalujte kryt ventilu namísto. Ujistěte se, že těsnění a spojovací plochy jsou čisté. Utáhněte šrouby napříč, použijte protizávitovou směs, abyste zabránili poškození závitu. Vyčistěte zapalovací svíčku a zasuňte ji na místo.