Tip 1: Jak fungují řídicí pracovníci letového provozu
Tip 1: Jak fungují řídicí pracovníci letového provozu
Řídící letového provozu řídí pohyb letecké dopravy na obloze. Toto povolání vyžaduje velkou zodpovědnost a pozornost. Vzlet a přistání letounu nebo vrtulníku závisí na profesionalitě řídících letového provozu.
Pokyny
1
Celý vzdušný prostor je rozdělen na zóny. Pro každý z nich je zodpovědný určitý dispečer. V letištním řídícím středisku se sestavuje denní plán pohybu letadla. Řídící letového provozu souhlasí s prováděním dalších služeb a letišť. Dispečer musí zůstat v kontaktu s posádkami každé lodi po celou dobu. Plně vlastní situaci na obloze. Pohyb na letišti upravuje řídící jednotka taxi. Vypravovací a přistávací dispečer provádí organizaci začátku a konce letu.
2
Zóna vzletu a přistání je v okruhu 50 kmv nadmořské výšce až 2100 m. Odlehčení pro přistání nebo počáteční stoupání je vydáno řídícím kolečkem. V nadmořské výšce 2100 až 5700 m je směr pohybu prováděn řídícím přístrojem. V dispečerském přístupu je umístěn radarový systém. S jejich pomocí se určuje číslo letu, rychlost letadla, výška letu a příslušnost letecké společnosti. V oblasti 90-120 km od letiště provádí tento dispečer pořadí přistání pro přistání každého letadla, stejně jako letové intervaly. Když se letadlo přiblíží na letiště, na obrazovce radaru se objeví zelený signál. Od tohoto okamžiku prochází proces řízení letového provozu do řídícího a dispečerského centra.
3
Dispečer regionálního centra řídí letv nadmořské výšce 2100-17000. V oblasti letiště je zodpovědnost předána dispečerovi místních leteckých linek. Je zodpovědností každého kontroléru sledovat situaci ve vzduchu pomocí speciálního monitoru. Musí vzít v úvahu meteorologické podmínky, plán dopravy lodí. Z toho k posádce letadla obdrží informace o rezervě paliva. Rozhodnutí provádí dispečer ve velmi krátkém čase. Z jeho činnosti závisí pravidelnost pohybu lodí ve vzduchu, stejně jako jejich bezpečnost. Současně může být v oblasti pozorovatele dispečera asi 20 letounů. Pohyb na obloze je regulován nepřetržitě. Každá činnost regulátoru se řídí pokyny a pravidly. Musí mít znalosti v mnoha oblastech. Vedle zákonů letecké navigace je třeba porozumět letecké meteorologii.
4
Jednou hodinu před povinností je nutná změna dispečerůbýt instruován. Bezprostředně před rozhovorem bude mít každý dispečer fyzické vyšetření. Během toho musí člověk provést test obsahu alkoholu v krvi, měřit tlak a puls. Samotný briefing je informace o povětrnostních podmínkách a provozu letiště. Zaznamenává se veškeré jednání dispečerů o letecké dopravě. Každé dvě hodiny dostanou přestávku po dobu 50 minut. Nejčastěji je rozvrh práce dispečera noční a denní směna s dalšími dvěma dny volna.
Tip 2: Co znamená výraz "Babylonian pandemonium"
Protože Bůh stvořil celý svět pozemskýchza pouhých šest dní - dokonce dříve než pět a půl - bylo třeba udělat hodně a je třeba je dokončit později: podle potřeby a někdy jen "po cestě" ... Jazyková otázka, kterou původně nepředpokládali, jednoho dne požadovala naléhavá a rozhodná opatření.
Na jedné straně, Hospodin (on je Pánem Bůh), neokamžitě začal varovat populaci, kterou vytvořil, o odpovědnosti za hříchy. Nenoznámil je najednou: mnoho jen přes mnoho, mnoho tisíciletí. A pak, s cílem získat sadu základních Desatera, starý muž (!), Jsem měl na poušti (!!) vylézt na horu (!!!). Ale co dělat - je zřejmé, dokonce pak oni vyvinuli základy římské právní nárok, který říká: «Ignorantia non est argumentum», což znamená - neznalost zákona neosvobozuje od viny. Ale pokud jakmile vaše linka byla varován, pak to, co už je tady - dvakrát provinile, a proto jsem se rozhodl postavit věž do nebe bez Božího svolení, a ogreb do nebe - pro zbožný.
