Proč se motor zahřívá
Proč se motor zahřívá
Během provozu auta jsouSituace, kdy je teplota chladicí kapaliny začne prudce stoupat ke kritickým hodnotám, které hraničí se přehřátí motoru. Doporučuje se zapnout troubu na plný výkon, zastavte vozidlo a nechte motor vychladnout. V případě, že tlak v chladícím systému není velká, je vhodné nalít vodu do chladiče. Při první příležitosti je třeba identifikovat a odstranit příčiny přehřátí motoru.
Může být první příčinou nadměrného ohřevu motoruje nedostatek chladicí kapaliny. Mohlo by to být důsledkem některých úniků v chladicím systému. K detekci úniku může dojít po bílých pruzích na motoru a kapky nemrznoucí směsi pod vozem po parkování. Vnitřní netěsnost, pokud se chladicí kapalina dostává do oleje a válců, je obtížnější zjistit. A důsledky z toho jsou horší. Kromě nebezpečí přehřátí se přidá k zanášení, a rušení kolenvala.Vtoroy důvodem může být nízká účinnost chladicího ventilátoru. Nízká výkonnost jeho činnosti může být způsobena oslabením napětí řemenu pohonu nebo nesprávným provozem teplotního čidla. Je také možné, že závažné znečištění žeber radiátorů zejména v letním období v těch oblastech, kde roste hodně topoley.Tretya důvod - porucha termostatu. Takto visí v jedné ze dvou poloh a chladicí kapalina neustále cirkuluje pouze na velkém kruhu nebo pouze na malém. V prvním případě motor začne těžší zvedat provozní teplotu, ve druhém - neustále přehřívá. Důvodem selhání termostatu může být tvrdá voda s vysokým obsahem solí a minerálů, nebo zneužití systému pro tmely ohlazhdeniya.Chetvertaya důvodů - Nesprávné nastavení systému zapalování nebo vstřikování. Později může zapalování způsobit prudký nárůst teploty výfukových plynů, přičemž zvýšené teplo se bude přenášet na hlavu válců. Nepřetržitý provoz motoru, pokud jde o detonaci vede ke zvýšenému opotřebení dílů výkon agregata.Pyataya příčině - prodloužená chod motoru v podmínkách vysokého zatížení. Účinnost chlazení motoru závisí přímo na rychlosti klikového hřídele. Proto se v dopravních zácpách, kdy chladicí systém pracuje při nízkých otáčkách je neúčinné, pokud je rychlost proudění událost je téměř žádná, ale i venku horko, pravděpodobnost motoru nadměrným teplem téměř stoprotsentnaya.Shestaya důvod - vypálené výfukový ventil. Přítomnost trhlin na něm zvyšuje teplotu výfukových plynů, a tím i - všechny díly dvigatelya.Sedmaya důvod - akumulace úsad v dutinách chladicího systému. Vklady jsou tvořeny z minerálních solí uvolněných z chladicí kapaliny. Při sběru blokují kanály a narušují odstraňování tepla. Současně indikátor teploty chladicí kapaliny nemusí reagovat na vznik interního přehřátí. Je popsáno výše, usazeniny způsobují kavitační chlazení dutiny až do vzhledu průchozích otvorů v sisteme.Vosmaya důvodu - vklady ve spalovací komoře. Akumulují je, jakoby to izolují. Tento jev se často vyskytuje v opotřebovaných motorech: do lahví vstupuje hodně oleje, což vytváří usazeniny na stěnách válců. Vznikající přehřátí spalovacích komor vede k ještě větší spotřebě ropy a zesílení tohoto jevu. Stejně jako v předchozím případě indikátor teploty nezobrazí zvýšené ohřev motoru. Symptomy na který ohodnotí přítomnost usazenin ve spalovacích komorách - zpožděný reakci na motoru plynového pedálu, modrý kouř z výfuku, problém s startu napájecího agregata.Poslednyaya příčiny zvýšené zahřívání motoru je zneužít při použití aditivum pro motorové oleje. Přísady, zvyšuje cermet vrstvy na površích válců současně podporovat výskyt efektu podobném systému, znázorněnému na clusteru usazenin na stěnách válce.
